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跨都市区巴士治理

返回列表日期:2018-08-01阅读:140

跨都市区巴士治理

随着经济发展,越老越多的慢车开始淘汰,我们的生活节奏一直在加速。都市区空间治理与同城化的巴士运行问题也开始逐步凸显。

根据我们上海大巴租赁的的统计与调查结果显示,核心城市与临近城市之间劳动力、资金和信息等要素的跨市流动不断加速,一定程度上重塑了区域空间结构,使城市发展边界日益模糊。

尽管这一点也是显而易见的,但是我们的上海大巴租赁调查还发现都市区同城化治理的一个好处是有利于降低跨行政边界要素流动的成本,实现更有效率的资源配置。然而,现阶段我国城市政府考核过度关注本行政区内的经济效益,造成城市各自为政,缺少合作解决公共事务的动力。但实际上这种单一的城市政府主体往往难以单独有效应对各类公共事务,反过来也制约城市和区域的治理政策实施。

西方区域治理经历了从传统区域主义向新区域主义的转变,强调市场机制、府际治理和公众参与的平衡,继而建立基于区域协调的地域空间组织。这一点是我们上海大巴租赁需要积极学习的事情。区域交通建设和政策的实施需要各个地方政府的合作。由于都市区的交通投资往往会产生积极的溢出效应,若由单个城市政府出资则会导致基础设施供给不充分。

在接下来的城市发展规划之中,我们需要一个区域性的组织来平衡潜在的外部效应,统筹安排交通投资。这些事情都不是一时之间可以做做好的,但是我们应该不断去尝试,积极前进。

 

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