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智能汽车行业的指标性文件

返回列表日期:2018-03-23阅读:431

  国内对于当前智能汽车行业和发展现状提出一些指标性的文件,为落实智能网行业的发展和变化,持续推进智能汽车行业的发展,上海大巴租赁对这些发展和标志进行解读。

  行业标准体系不完善行业发展离不开行业标准体系建设。

  它需要在技术标准中发挥指导和规范作用。

智能汽车行业的指标性文件-邦臣租车

  上海大巴租赁行业标准体系首先要与行业共同发展,即所谓的“行业发展,标准第一”。

  为推动中国汽车行业智能网行业标准体系的发展,2017年6月,工业和信息化部办公厅和国家标准局联合发布了“国家汽车互联互通建设指导意见”行业标准体系(智能网络联盟汽车)“中,

  指导意见“包含四部分:总体要求,施工方法,标准体系和组织机构和实施。

  “指南”中提出的建设目标是到2020年建立一个能够支持驾驶辅助和低水平自动驾驶的智能联网汽车标准系统。

  到2025年,将形成能够支持高水平自动驾驶的智能联网汽车标准系统。

  “指南”还首次界定了中国智能网络车辆的“智能化水平”和“网络化水平”。

  “指南”将进一步巩固社会各界对智能电网汽车的共识,对指导和规范中国智能网络汽车产业的发展发挥巨大作用。

  但中国汽车行业标准体系智能网络存在以下不足:一是行业标准不全面。

  现行行业标准主要集中在基础性,共性和关键性技术领域,行业急需标准尚未完成或相关研究尚未获批。

  其次,行业标准与国际标准之间的界面存在障碍。

  为了提高行业标准的实用性和指导性,有关部门在指定行业标准时,要切实考虑中国的道路状况和交通状况,使行业技术标准具有“中国特色”,这使得中国的智能网络行业标准和国际行业标准来应对这些障碍。

  第三个问题是工业技术标准的验证不足。

  工业标准需要大量的测试和操作测试来反映科学和前瞻性的技术标准。

  但是,中国智能汽车测试和运行测试网络存在明显的不足。

  第四,缺乏跨行业和跨领域的技术标准。

  在“指南”中,提出了15个“信息安全”领域的技术标准,只有一个正式完成。

  在“相关标准”子类别中,“通信协议”提出建立3个标准,“接口接口”提出建立6个标准,但实际上并没有建立标准。

  我们目前来说是在池逊发展我国的智能汽车,我们需要更多的目标和落实性的文件去指导和引领我们持续向前迈进。

  邦臣租车为你持续关注车辆发展。

http://www.021ctrip.com/manager/SysMenu/WebSystem.aspx?menuid=2