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城市公共交通:发展和机遇并存

返回列表日期:2018-01-29阅读:523

城市公共交通:发展和机遇并存

  城市公共交通发展方式模式是我们目前想要突破的方式,对于目前很多的企业和城市想法和策略方式,随着城市公共交通向多模式、多层次体系发展,社区巴士已成为城市公共交通体系中的重要组成部分。

  本文基于上海社区巴士实际调查的结果,总结了社区巴士的功能定位、运营特点,深入分析社区巴士乘客的出行需求特征,进而系统提出了社区巴士优化改善对策,以期为我国城市公共交通体系的发展完善提供依据和借鉴。

  服务范围小,乘客规模少社区巴士线路长度 3km、车站间距 500m,都远小于常规地面公交的线路标准,体现了服务社区短距离出行和接驳干线公交的功能特点。也由于服务范围的局限,社区巴士的乘客规模仅为923 人/日,远小于常规地面公交线路。

  运营组织灵活,客流强度较高社区巴士主要使用7m小车作为主力车型,并根据客流实际情况灵活确定线路运营时段和发车间隔,而无须遵循常规公交必须满足的服务规范要求。

  在此条件下,社区巴士的客流强度达到了211人次/车次百公里日,与常规公交非常接近。需要说明,与轨道衔接线路的客流强度达到221人次/百公里,不与轨道交通衔接的线路客流强度为185人次/百公里,表明与轨道交通整合规划更有利于提高社区巴士的服务吸引力。票价较低,收支不平衡由于社区巴士采取了小车型,并根据客流需求灵活组织运营,有效降低了系统运营的日常成本,根据统计,社区巴士的运营成本仅为常规公交的63% 。

  不过,由于上海市社区巴士线路的票价固定为1元/人次,导致其运营收入仅为常规公交线路的 50%,需要更高的补贴才可维持系统运营的收支平衡。

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