很多的车辆的自主研发下都有着自己的车联网技术，为了推进更好的一个车联网技术的发展，国内很多的车辆制造商都拿出了自己的看家本领，上海客车服务。

海格客车“G—BOS”系统海格客车早在2010年就推出了车联网技术解决方案——“G—BOS”智慧运营系统，是最早应用车联网系统的客车品牌。采用智能化、电子化、信息化等尖端技术，通过海量数据采集与处理和3G智能远程控制手段，为客车运输企业量身定制的旨在整 合“人”、“车”、“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。“G—BOS”系统是车联网系统技术，即：无线通信技术、卫星定位、网络通信技术、车载控制单元、CAN总线技术、商业智能技术、先进管理技术在客车上的综合应用。 通过几年的发展，目前“G—BOS”系统在实时安全管理、油耗精准监控、故障快速响应警示、智能维修管理、最佳路线匹配等方面表现有了较大提升，是车联网系统应用于客车领域的成功典范上海客车服务。

大金龙客车“龙翼”平台 以“中国客车专家”著称的大金龙客车在车联网领域似乎发力较晚。2012年，大金龙推出“智驱” 客车运行工况自适应控制系统。2013年5月，大金龙客车才正式发布自主研发的车联网平台——“龙翼” 车联网科技平台。该平台基于车联网、云计算、汽 车电子技术、智能感知、语音识别、自动控制、客车运营专家知识系统等先进技术和专业知识开发而成，赋予客车能感知、会思考和实施自动控制的能力。在推出车联网应用成果的时间节点上，大金龙似乎比其他客车厂家慢了半拍，但是自主研发的路线让大金龙在车联网领域具备了厚积薄发的实力。

海格和大金龙的车联网技术很多时候的确是我们所赞叹的，但是对于我们许多的厂商来说，一个好的车联网技术基本上都是一个基础部分，需要我们更好的去学习和服务更多的客户，邦臣租车致力于更好的服务。