大巴租赁公司教您关于弯道驾驶的技巧

弯道就好似弯刀，车辆过弯就如同弯刀出鞘，若想一击而中的，关键就在于车辆驾驶员是否明白其攻略弯道的原理。下面邦臣大巴租赁公司小编将与您共同探讨弯道驾控的三大要点，帮助您在风驰电掣的汽车驾驶的过程中领先一步。

一、出弯加速的时机
同一个直角弯或同一个之字弯，如果位于长直道和短直道之间，或是位于短直道和长直道之间，那么汽车过弯道的线路也会完全不同，因为长直道和短直道调换了次序。先说长直道在前，短直道在后，车辆进入直角弯或之字弯的时候，应采取晚制动，这可以使车主以极限车速多冲刺几米，从而抢出一些时间。虽然这会导致接下来的出弯加速略微减慢，但是直道很短，即使出弯快，也抢不了多少时间。

相反若是短直道在先，长直道在后，那么制动的步骤就需要比之前的早一点，以便车辆尽早加速出弯，提高车辆的加速度，在接下来的长直道就可以抢出更多的时间。另外在之字弯的第一弯可以“拧”着过弯，使车辆几乎从内线过弯，以便扩大第二弯的转弯半径，把过弯速度加快。

二、车身侧倾的学问

某些高端运动车配有主动悬架，工作方式不外乎转弯时延长外侧悬架的高度，或加强外侧悬架的硬度，或抬高外侧底盘的高度，目的是抑制车重向外转移，从而更快过弯。主动悬架还能根据路面颠簸幅度而自动调节减振器的硬度，以及根据不同的车速所导致的不同下压力而自动调节悬架的硬度。
但是大部分车辆采用被动悬架，只能依靠司机的驾驶技术来控制车辆的行驶姿态，可若是您了解一些关于主动悬架的长处，再依靠逆向思维，也能理解被动悬架的短处，从而就可以做到扬长避短，牢牢驾驭采用被动悬架的车辆。

三、过弯线路的拿捏

车辆在低速弯肯定挂低挡，低挡的转矩大，因此过弯线路类似对勾形，即略微延迟进弯，进弯线路稍微弯曲，目的是使出弯线路略微笔直一些。由于低挡位的转矩大，车辆的出弯线路接近直线，有利于稳定车体重心，从而提速更快。

相反若车辆在高速弯势必挂高挡，变速器的转矩较小，过弯线路应略微偏向圆弧形，也就是入弯线路与出弯线路大致对称，这能尽量减小轮胎的滚动摩擦阻力，少浪费动力，使小转矩也能尽快提速。至于中速弯就处于前两者之间了，过弯线路兼而取之。