在一九九八年美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯●费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼●斯潘思在论文“共有结构与合作消费：活动规则探讨”中首次提出共享经济的概念，但共享经济现象早在20世纪初的社会活动中就已出现。共享经济的实质是物品的所有权与使用权分离，拥有物品所有权的企业或个人，以有偿方式将物品的使用权出让给有需要的企业或个人，从而实现物品的价值提升。共享的时间一般是以天或月为单位，有些共享行为的时间长度可能以年为单位。分时租赁就是将共享的时间间隔缩小到小时与分钟。

大巴车租赁的分时模式是在本世纪初，从欧洲开始孕育发展。欧洲传统的汽车租赁市场发展完善，市场的集中率比较高，前5名的汽车租赁公司市场占有率达90%。对于市场新进入者而言，在传统汽车租赁市场的机会有限，从而促使他们创新发展，推广分时大巴车租赁业务以替代传统的汽车租赁业务。目前欧洲市场较活跃的汽车分时租赁企业分别是Car2Go、ZipCar、DriveNow等公司，拥有约2.05万辆车、6.92万名会员。2012 年全球分时租赁的车队规模达4.36万辆、会员数达180万名，主要分布在欧洲、北美和亚洲。在过去的6年，分时租赁的年平均市场规模的增幅达24.5%。

我国最早从事分时大巴车租赁业务的企业是车纷享。在二零零一车纷享成立于杭州，主要为阿里园区的员工提供服务。目前在北京、上海、杭州、深圳、长沙、武汉等一二线城市都有企业在从事大巴车租赁。截至到了二零一三年全国大巴车租赁的车辆数有780辆，但车队规模超过30辆的企业不足5家。

在我国从事汽车分时租赁业务的企业主要有3类：（1）独立的市场参与者，如车纷享、易多汽车共享、微公交、Evcard等；（2）传统的大巴车租赁公司，如一嗨租车、易卡租车等；（3）整车厂家，如奔驰的Car2Share。这些企业从事分时租赁业务都是希望以一种更具优势的汽车共享方案替代传统的汽车租赁模式，如今邦臣大巴车租赁公司通过充分发挥分时租赁的优势，让客户获得比传统汽车租赁更大的使用价值。现阶段为体现产品的差异化和获得政府、整车厂的更大支持。