接下来邦臣上海大巴租赁公司主想要为大家解决的车主们常见问题是保时捷Cayenne E2空调经常无法制冷怎么办？

（1）故障问题的表现：

着车20~30min之内空调制冷，之后制冷效果变差，最后只有自然风。将车辆熄火后立即着车故障依旧，熄火后关闭点火开关等待3min左右再次着车，空调又正常工作，但制冷效果还是只能维持20~30min。

（2）检修过程

①冲洗前部散热器，进行试车查看PIWIS测试空调实际值：空调高压压力为11.9bar（lbar=0.1MPa），PWM百分比为85%，压缩机调节阀电流为0.800A；等待15min左右，空调高压压力为10.8bar，低压为3.5bar，PWM百分比为40%，压缩机调节阀电流为0.410A；等待20min左右，制冷效果开始变差且空调出风口出风量自动降低（此时ACMAX和AC灯都是亮的），怀疑是压缩机内部故障。

②仪表提示“蓄电池保护用电设备已关闭”。使用PIWIS测试仪检查空调系统实际值，空调高压压力为9.4bar。PWM百分比为零，压缩机调节阀电流为0A。连续进行了三次测试后，故障均出现且故障出现的间隔时间都是20min左右。

③随后邦臣上海大巴租赁公司的相关工作人员注意到仪表提示的“蓄电池保护用电设备已关闭”，此故障可能与车辆的能量管理策略相关，随后检查了发电机后端的线路插接器也没有松动。

④测量车辆的闭路电流为0.01A也正常，测量发电机发电电压为142V，发动机舱充电桩极处电源电压为12.9V。拆下左前座椅测量蓄电池启动功率为86%正常，蓄电池桩极电压为13.09V，排除蓄电池损坏的可能。于是替换了其他车的蓄电池电量传感器后再次试车，ACMAX灯点亮，着车1h后故障没有再次出现。但此车原先的故障却出现在了被替换的另一辆车上。替换蓄电池电量传感器之前检查另一台车的发电电压为13.5V，但替换过传感器之后为14.2V。原故障车替换之前发电电压为14.2V，替换后为13.5V。

蓄电池电量传感器内部电气故障导致测量蓄电池容量不足，系统停止压缩机的工作，同时降低了鼓风机功率。

（3）故障解决方案：

最终经邦臣上海大巴租赁公司的工作人员进行总结得出更换新蓄电池负极电缆（包含蓄电池传感器），故障问题就可以消失了。